Виски «Cutty Sark»

Особенности скотча Cutty Sark

Если сравнивать «сингл молт» с виртуозным музыкантом, то купажированный виски – это целый оркестр. Cutty Sark, как бленд высшего качества, имеет больший диапазон, глубину, сложность и сбалансированность, чем односолодовый виски.

Для производства мастер купажа Кирстен Кэмпбелл использует до 30 односолодовых и зерновых спиртов из различных регионов Шотландии: преимущественно из Спесайд, Высокогорья и с островов. Основной компонент бленда – односолодовый виски Гленротс (Glenrothes). Производящая скотч дистиллярня в 2010 году приобретена компанией Berry Bros & Rudd.

Выдержка односолодовых и зерновых спиртов производится в американских дубовых бочках от хереса и занимает не менее 4 лет. Затем компоненты смешивают и сформированный купаж вновь выдерживают в бочках 6 месяцев. Лишь после двойного контроля качества готовую продукцию со сложным и тонким ароматом бутилируют и маркируют желтой этикеткой. Элитные сорта имеют двадцатипятилетнюю выдержку и лейбл на бутылке – синий.

Награды:

  • в 1971 и 1981 году бренд Cutty Sark отмечен престижной наградой QUEEN’S AWARD FOR EXPORT;
  • в 2003 году влиятельный журнал WHISKY MAGAZINE назвал виски Cutty Sark 25 Years Old победителем в категории блендов, дав напитку такие характеристик как «настоящий шедевр» и «золотое чудо».

Интересные факты:

  1. В 1961 году Cutty Sark стал первым шотландским виски, объемы продаж которого в США достигли 1 млн кейсов.
    Американский астронавт Гордон Купер, самый молодой из первого отряда, выполняя в 1963 году миссию «Меркурий 9», ухитрился тайком пронести на борт космического корабля бутылку Cutty Sark.
  2. В 1971 году компания предложила приз в 1 млн фунтов тому, кто поймает Лох-Несское чудовище.
  3. Один из самых верных поклонников марки – режиссер Мартин Скорсезе: если герои его фильмов пьют скотч, то именно Катти Сарк.
  4. Популярности бренда способствовала и одна из самых знаменитых гангстерских киносаг: бутылку виски Катти Сарк всегда держал в ящике своего стола Тони Сопрано.

Cutty Sark 12 YO скотч 12-летней выдержки отличный дижестив с мягким обволакивающим вкусом и богатыми ароматами, оттененными нотами пряностей, меда и яблок.

А знаете ли вы что

«Самыми популярными и наиболее уважаемыми в мире испанскими винами являются вина Риохи. Эти вина названы по имени самой маленькой из автономных областей Испании – Риохи.»

Крепкие напитки.

25 Years Old

Элитный очень крепкий алкоголь, почти 46 градусов. В начале этого тысячелетия Cutty Sark 25-летней выдержки признан лучшим среди лучших. Эксперты журнала Whisky Magazine присудили ему золотой титул Best of the Best:

  • скотч насыщенного янтарного цвета;
  • в аромате кроме традиционных цитрусовых, фруктовых и пряных оттенков присутствуют сандал и жасмин;
  • вкус Cutty Sark 25 YO, сохраняя фирменную мягкость, глубже, чем у менее выдержанных сортов, в нём присутствуют нотки чувственных пряностей, апельсин, яблоко и сухофрукты;
  • послевкусие долго раскрывается, даёт ощущение дымка, цветущих полевых растений и ванили.

Розничная цена Cutty Sark 25 YO — 7470 рублей.

послевкусие долго раскрывается, даёт ощущение дымка, цветущих полевых растений и ванили.

Виски Cutty Sark

Виски «Катти Сарк» – купажированный скотч из односолодовых и зерновых спиртов, выдерживаемых в бочках из американского дуба не менее 4 лет. Готовые компоненты смешивают и выдерживают еще полгода. Классический виски Cutty Sark отличается мягким вкусом с нотками ванили и цитрусовых. Подают его в чистом виде, со льдом, лимоном или содовой.

Удобный фильтр поможет с выбором

  • 3 года
  • 0.7 литра
  • ещё

Классический виски Cutty Sark отличается мягким вкусом с нотками ванили и цитрусовых.

Виски сэр эдвардс (sir edwards)

Видео: Обзор, тест виски. Sir Edward’s против Jack Daniel’sМогут ли французы, искусные виноделы и…

При этом капитан МакКой лично гарантировал качество, и его фамилия вскоре стала чем-то вроде символа подлинности этого напитка.

Отзывы

Максим, Ростов:

&#171,Недавно употреблял эти виски в компании старых друзей. Вспоминали прошлые годы под хорошую музыку и с хорошей сигарой. Очень атмосферный напиток, придал особую душевность нашей встрече.&#187,

Марина, Рязань:

&#171,Странно, вроде бы, виски — брутальный напиток, но в случае с «Катти Сарк» неплох и для слабого пола. Его мягкость и ароматность на мой женский вкус просто замечательны. А небольшая резкость пропадает бесследно, как только кубики льда окончательно растают в бокале. Хороший напиток для приличной компании.&#187,

Виски Cutty Sark любой выдержки создаёт приятную атмосферу в любой ситуации.

Виски «Cutty Sark»

«Катти Сарк» (англ. Cutty Sark) – последний чайный клипер, построенный еще в 1869 году и сохранившийся до сих пор, один из самых знаменитых парусных кораблей мира.

Так получилось, что всемирную известность клипер «Катти Сарк» получил только за сам факт своего существования. Он был спущен на воду под самый закат парусной эпохи, в нем отразилось мастерство кораблестроителей, наработанное за многие годы существования парусного флота. Клипер «Катти Сарк» не был чем-то из ряда вон выходящим среди других парусных кораблей, не был он и самым быстрым. Будучи обычным торговым судном, он не принимал участия в знаменитых морских сражениях, а исправно доставлял грузы сначала китайского чая, потом австралийской шерсти, к берегам Англии. Но, тем не менее, об этом паруснике знают во всем мире только благодаря тому, что он последний. Последний чайный клипер. Так же, как барк «Крузенштерн» – последний из «летающих П». И многие люди из разных стран стремятся посетить знаменитый парусник, чтобы собственноручно прикоснуться к живой легенде.

Клипер «Катти Сарк» сошел со стапелей 23 ноября 1869 года в Шотландии в городе Дамбартон (Dumbarton). Заказал корабль британский судовладелец Джон Уиллис, носивший прозвище «Старая белая шляпа», потому как всегда и везде появлялся в безупречно-белом цилиндре. Джон Уиллис был владельцем немалого количества клиперов, среди которых самыми известными были «Твид» и «Ламмермюр». Клиперы в XIX столетии были самыми быстрыми парусными кораблями, и между ними проводились ежегодные гонки. Хозяин того судна, что раньше других доставит новый урожай чая в Англию, получал большую часть прибыли от реализации товара. Несмотря на то, что в конце XIX века первые пароходы начали осваивать морские просторы, среди моряков оставалось еще немало преданных парусам, Джон Уиллис был среди них. Он хотел, чтобы его новый клипер «Катти Сарк» стал самым быстрым клипером за всю историю парусного флота. Выполнять заказ Старой белой шляпы взялась компания «Скотт и Линтон» (Scott & Linton), корабельным мастером был сам Геркулес Линтон. Отличительной особенностью нового парусника от прочих клиперов стала высокая мощная корма, что в дальнейшем не раз защищала судно и экипаж во время шторма. Но компания «Скот и Линтон» только и успела, что собрать корпус будущего шедевра, и в 1869 году разорилась. Достраивала знаменитый парусник уже другая фирма, правда, по чертежам Линтона.

Карандашный эскиз носовой фигуры клипера “Катти Сарк”

Название паруснику по тем временам была дано престранное. Cutty Sark переводится с шотландского как «короткая рубашка». И дано он было кораблю не просто так. Клипер был назван в честь известной в Шотландии ведьмы – Нэн-короткая-рубашка, героини стихов Роберта Бернса «Тэм О’Шентер». Носовая фигура клипера, сделанная Ф.Хельером из города Блэкуэла, изображала саму ведьму с вытянутой рукой, преследующую главного героя стихов Бернса Тэма, изображенного вместе со своей лошадью Мэг на бушприте. В последствии в плаваниях во время штормов рука ведьмы так же, как и голова, неоднократно терялась, и ее заменяли на новую, выполненную уже не столь искусно.

Новый клипер получился прекрасным: черный корпус с двумя золотыми линиями, золотой же узор из лавровых листьев и буквы названия и порта приписки (London). Помимо этого, на корме была изображена так называемая «Звезда Индии» с надписью по кругу «Небесный свет укажет нам путь» и буква W с лучами солнца – знак самого Джона Уиллиса. Длина корпуса составляла 64,8 метра, водоизмещение – 2133,7 тонн, площадь парусов – 2980 квадратных метров! Капитаном новорожденного клипера стал сорокалетний Джордж Мьюди.

Стать первым в чайных гонках из Китая в Лондон «Катти Сарк» так никогда и не удалось. Причиной этому стали не технические недостатки парусника – что и говорить, выполнен он был великолепно – а всяческие нелепые случайности и неурядицы. Наиболее известной стала гонка 1872 года, где главным конкурентов «Катти Сарк» был клипер «Фермопилы». 18 июня 1872 года во время шторма у клипера «Катти Сарк» произошла поломка руля. И капитан Мюди приказал изготовить новый прямо в бушующем море, не заходя в ближайший порт на ремонт, чтобы не прекращать гонку! Новый руль делали восемь суток, организовав кузницу прямо на палубе, судно все это время удерживалось с помощью плавучего якоря. И несмотря на эту заминку, «Катти Сарк» преодолел путь от Шанхая до Лондона за 122 дня, всего на неделю позже «Фермопил».

Постепенно парусники вытеснялись пароходами, и бывшие чайные клиперы стали «шерстяными» – возили шерсть из Австралии в Англию. Здесь «Катти Сарк» тоже всегда был в числе первых.

В 1895 году Джон Уиллис продал клипер в Португалию, новым хозяином «Катти Сарк» стала фирма «Ферейра». После этого до 1922 года парусник сменил еще нескольких владельцев, а затем был куплен Уилфредом Доуменом. Новый капитан восстановил первоначальный вид судна и стал использовать его в учебных целях.

В 1854 году легендарный парусник поставили в сухой док в Гринвиче. Так «Катти Сарк» стал плавучим музеем.

Клипер “Катти Сарк” в Гринвиче

В мае 2007 года клипер «Катти Сарк» сильно пострадал от пожара. Огонь уничтожил до восьмидесяти процентов деревянной обшивки и перекрытий парусника, однако, по счастливой случайности, рулевое колесо, мачты, паруса и носовая фигура были в это время убраны с корабля на реставрацию и не пострадали при пожаре. На реставрацию судна потребовалось пять лет и почти 50 млн. фунтов стерлингов! В апреле 2012 года «Катти Сарк» снова был открыт для посетителей.

В честь знаменитого парусника был назван один из сортов виски «Катти Сарк», и компания-производитель этого виски является спонсором ежегодной регаты имени «Катти Сарк».

Более полную историю клипера можно прочитать в повести И.А. Ефремова «Катти Сарк».

Так получилось, что клипер «Катти Сарк» действительно оказался «рожденным в рубашке»: несмотря на все злоключения и неудачи, он не покоится где-нибудь на дне океана, а украшает своим великолепием Гринвичскую набережную Лондона. И у каждого из нас есть возможность побывать на нем.

Отличительной особенностью нового парусника от прочих клиперов стала высокая мощная корма, что в дальнейшем не раз защищала судно и экипаж во время шторма.

«Катти Сарк» : 140 лет легенде, летящей по волнам

Юбилей отмечает один из последних дошедших до наших дней “гончих псов океана” и “выжимателей ветров”. 140 лет назад был спущен на воду легендарный клипер «Катти Сарк»!
У этого корабля интересная и долгая история.

Клипер был спроектирован Геркулесом Линтоном (Hercules Linton), построен и спущен на реку Клайд (Clyde) 23 ноября (по другим данным – 22 ноября) 1869 года в шотландском городе Дамбартон (Dumbarton) компанией «Линтон энд Скотт» (Scott & Linton) по заказу капитана Джона «Джока» Уиллиса (John Willis), имевшего прозвище «Белый цилиндр». Капитану требовался самый быстрый корабль в мире для перевозки чая из колонии Британии — далёкой Индии.

Основные характеристики:
Водоизмещение: 935,8 тонн.
Длина полная: 85,4 м.
Длина корпуса: 64,8 м.
Ширина: 11 м.
Осадка: 6,7 м.
Высота грот-мачты от главной палубы до топа: 46,3 м.
Общая площадь парусов: 2980 м².

Конструктивно это был композитный корабль: остов — из ковкого чугуна, обшивка выше ватерлинии — из тика и особой породы вяза — ильма Томаса. Дно судна ниже ватерлинии было обшито пластинами из сплава меди и цинка (т. н. мюнц-металл).

Интересна история его названия. В переводе с шотландского «Cutty Sark» — «Короткая рубашка».
“Нэн Короткая Рубашка” – персонаж шотладнского фольклора и повести в стихах Роберта Бернса “Тэм О’ Шентер” («Tam O’Shanter»), которая ничего общего с морем не имеет:

Но если кто-нибудь из вас
Прельстится полною баклажкой
Или Короткою Рубашкой.

Согласно легенде, будущий владелец клипера, Джон Уиллис, зайдя в одну из картинных галерей, увидел картину, изображающую молодую ведьму в короткой ночной рубашке, летящую над болотами на шабаш. Судовладелец влюбился в картину (а может быть и в молодую красивую ведьму? По другой версии, изображение напомнило старому холостяку девушку,которую он любил в юности – она была служанкой в деревенском доме друга. Отец не позволил Джону брак с девушкой из низшего сословия и суровый судовладелец навсегда остался бездетным холостяком, отдав всю любовь своему кораблю). Когда он решал, как назвать корабль, то сначала хотел назвать его именем ведьмы. Но моряки — народ суеверный (особенно в XIX веке), и на корабль, носящий имя ведьмы, невозможно было бы набрать экипаж. Тогда и пришла Уиллису в голову идея названия, которое бы и не раздражало суеверных, и всё-таки соответствовало его желанию – “Короткая рубашка”.

Кроме того, деревянная женская фигура на носу клипера изображала героиню народных сказаний и соответственно поэмы Бернса – Нэн-Короткую-Рубашку.
Нэнси имела обыкновение гулять с оторванным конским хвостом в руке, поэтому нос парусника украсила женская фигура, сжимающая в руке пучок конских волос.
Она была превосходно выполнена мастером Ф. Хельером из Блэкуэлла. Ниспадающая складками довольно длинная одежда красотки переходила в волнорез на форштевне.

“Старая Белая Шляпа” был холостяком и не испытывал стеснения в средствах: он не только щедро заплатил Хельеру, но, подумав, заказал ему еще целую группу обнаженных красавиц поменьше размером.

Главная фигура – Нэнни с вытянутой рукой в стремительном порыве преследовала удирающего Тэма О’Шентера, который верхом на своей серой кобыле Мег был изображен на резном завитке, украшающем бушприт. Композиция вызывала всякого рода толки: многие пытались выяснить, какая же история скрывалась за выбором необычного сюжета. Протянутая рука и голова носовой фигуры несколько раз терялись во время штормов, но сразу же восстанавливались, хотя новая работа все больше уступала произведению Хельера.

Так представлял Геркулес Линтон носовое украшение клипера – фигуру Нэнни-Короткая-Рубашка, вырвавшей клок из хвоста кобылы Мег. С карандашного рисунка Г. Линтона

«Катти Сарк» была богато украшена. Корпус поблескивал черной как смоль краской; кривизна – седловатость – палубы подчеркивалась двумя наложенными на борта линиями из тонкого листового полота. Тем же золотом были покрыты буквы названия клипера и порта приписки (Лондон), а также узор – переплетение гирлянд из лавровых листьев. Центром кормовой композиции была вырезанная из дерева “Звезда Индии” с многозначительной надписью по кругу: “Небесный свет указует нам путь”. Под звездой красовался фирменный знак старого Уиллиса – буква W в лучах восходящего солнца. Новый клипер в конце января 1870 г. встал под приемку генерального груза на Шанхай. Первым капитаном его был Джордж Мьюди, заслуживший благосклонное внимание Уиллиса еще в роли помощника на “Твиде”, а затем плававший капитаном его двух других клиперов. Капитаном «Катти Сарк» он был назначен сразу после закладки судна на стапеле (кстати сказать, крестила клипер при спуске его жена). Опытный глаз Мьюди, таким образом, мог следить за каждым куском дерева, предназначенным для постройки, и за ходом работ. Любопытно, что 40-летнего Мьюди считали староватым для назначения па новый клипер: не секрет, что жизнь на клиперах была суровой и напряженной, а управление ими – труднейшим делом!

Клипер использовался для доставки чая из Китая, в то время, представлявшей из себя беспощадную конкурентную гонку вокруг земного шара из Китая в Лондон. Истоия чайных клиперов – это удивительное превращение коммерции в романтическую легенду.

Дело в том, что клипер (от англ. clipper или нидерл. klipper) — парусное судно с развитым парусным вооружением и острыми, «режущими воду» (англ. clip) обводами корпуса. Первые клипера появились в США. В начале XIX века так называли ту разновидность шхун и бригантин, что строилась в городе Балтиморе. Острые обводы корпуса, увеличенная остойчивость, наклоненные к корме мачты, большая площадь парусов позволили клиперам развивать отличную скорость, превосходно удерживать курс, но за это пришлось заплатить уменьшением объёма грузовых трюмов и увеличением осадки.

Основным товаром, сулившим купцам немалые прибыли, был китайский чай. Перевозимый на старых судах, он иногда находился в пути по 12 месяцев, отсыревая и пропитываясь запахами трюма.
В 1834 году Ост-Индская компания потеряла монополию на торговлю с Китаем. В 1849 году было отменено действие Навигационого Акта. И в этом же году первом же рейсе в Гонконг американский клипер «Ориенталь» на обратном пути затрачивает 81 день. В следующем году — 80 дней. После этого английские купцы зафрахтовывают его на перевозку в Лондон. В 1850 году на выполнение этого перехода клипер затратил 97 суток. Уже в следующем году с шотландской верфи Худа в Абердине в догонку американцам сходят клиперы «Сторнэуэй» и «Кризелайт». В 1852 году с верфи Грина в Блэкуолле сходит построенный по чертежам разработаным с «Ориенаталя» — клипер «Челленжер».

«Гончие псы океана» — такое прозвище получили клиперы на Британских островах — доставляли грузы из Китая за три-четыре месяца.

«Катти Сарк» — единственный сохранившийся представитель великолепной плеяды «гончих псов океана» (и самый известный в мире). По пропорциям, конструкции и размерам корабль почти в точности соответствует непревзойденному скороходу — клиперу «Фермопилы».

Увы, когда «Катти Сарк» наконец вышла в свой первый рейс, то слабые ветры и досадные мелкие аварии преследовали клипер почти на всем пути в Китай. Установка рангоута и такелажа обычно выполнялась верфями без тщательной подгонки. Эта утомительная и кропотливая, тонкая работа, как и выхаживание парусов, проводилась в течение первых рейсов. Даже хорошо подогнанный стоячий такелаж, вытягиваясь под нагрузкой, ослабевал, его нужно было обтягивать, чтобы каждая снасть выполняла свою роль в сложной системе оснастки судна. Это отняло немало времени. Как бы то ни было, «Катти Сарк» не установила ожидаемого рекорда, не получила премии за быструю доставку груза. Расстояние от Лондона до Шанхая она покрыла за 104 дня, уступив клиперу “Лал”, который затратил на тот же путь 98 дней.

«Катти Сарк» удалось получить чартер на перевозку чая нового-урожая в Лондон по фрахтовой ставке 3 фунта 10 шиллингов за 50 кубических футов груза. И это было не так уж плохо, потому что главные конкуренты клиперов – пароходы – только что нанесли очередной удар: неожиданно для многих продемонстрировали способность – дойти до Лондона за 60 дней.

С 1870 года «Катти Сарк» эксплуатировалась на «чайной» линии, но показанные результаты оценивались как средние. Наивысшим достижением стало третье место в гонке , когда «Катти Сарк» пропустила вперед только легендарных «гончих» — «Титанию» и «Фермопилы».

Гонка между «Катти Сарк» и «Фермопилами»

Оба клипера одновременно вышли из Шанхая 18 июня, однако через две недели «Катти Сарк» потеряла руль и в результате прибыла в Лондон на неделю позже «Фермопил» — 18 октября, затратив на путешествие 122 дня. Тем не менее, клипер навсегда вошел в историю благодаря тому, что после аварии капитан не сдался, а принял решение продолжить гонку, соорудив импровизированный руль в открытом море (вместо того чтобы сойти с дистанции на ремонт в порт), и при этом отстал всего на одну неделю.

Читайте также:  2 рецепта коктейлей с кокосовым молоком: состав и приготовление дома

Между тем, романтичные парусники стали заменяться чадящими пароходами. К тому же открылся Суэцкий канал, разрубивший тонкую перемычку между Африкой и Азией. Он открыл дорогу пароходам, и чадящие железные чудища, принимавшие в свои вместительные утробы тысячи тонн груза, пошли на восток косяками. Покупатели-эстеты ещё брезгливо принюхивались к выгруженному с них чаю – мол, пахнет антрацитом и железом, – но официальные эксперты не смогли отличить чай, привезенный пароходами, от чая, доставленного клиперами. И прозвучало магическое слово «невыгодно», означавшее конец для всех клиперов «чайного флота».

“Старая Белая Шляпа” ещё боролся, изыскивая для своей «Катти» небольшие партии груза в укромных уголках Китая, но борьба эта была уже безнадёжной – паруса проиграли. И тогда клипер перешёл на австралийскую «шерстяную» линию, где уже работал его вечный соперник «Фермопилы». На этой линии пароходам пока приходилось туго: на всём пути от Дурбана до Фримантла не было ни одной точки, где они могли бы принять уголь – корм для своих прожорливых котлов. Пароходы были вынуждены неуклюже ползти под парусами, и тут уж быстроногая ведьма играючи брала над ними верх, скользя мимо них стремительной белой птицей.
И это время стало временем славы, «звёздным часом» «Катти Сарк».
Она отлично зарекомендовала себя на перевозках шерсти из Австралии, добираясь до Англии за 67 дней. Утверждается, что в свои лучшие времена она могла пройти 360 морских миль за сутки, что может считаться рекордом для судов такого размера.

В тысяча восемьсот восемьдесят девятом газеты сообщили о новом триумфе клипера: «Катти Сарк» по пути в Сидней обогнала «Британию» – один из лучших почтовых пароходов того времени. Поначалу крутой бейдевинд не позволил клиперу развить больше двенадцати узлов, и пароход оставил «Катти» позади – железные суставы паровой машины исправно выдавали четырнадцать миль в час. Но затем ветер стал попутным, ладони воздушных ведьм расправили паруса, и через трое суток суперклипер настиг «Британию». Все пассажиры и команда «Британии» восторженно приветствовали Нэн, когда она в шипении пены и гудении снастей пролетела восемнадцатиузловым ходом в двух кабельтовых от натужно пыхтящего парохода и унеслась вперёд, к горизонту, чтобы придти в Сидней раньше «Британии».
Но старый Джон Уиллис уже не порадовался очередной – и последней – победе своей мечты над ненавистными пароходами: он уже упокоился под гранитной могильной плитой.

Наследники уже не думали о красоте. Все прежние успехи «Катти» – штормовые гонки, победы, кругосветные плавания – поблекли и обесценились. Перевозка небольшого количества груза обходилась всё дороже, и парусные клипера вытеснялись уже и с австралийских линий новыми, более надёжными и куда более экономичными пароходами.
Невыгодность знаменитого корабля надоела наследникам Джона Уиллиса, и в 1895 г. «Катти Сарк», гордость британского флота, была продана – точно так же, как были уже проданы «Фермопилы». Капитан Вуджет простился со своим кораблём – четверть века верной службы суперклипера была забыта его хозяевами…

Но судьба двух вечных соперников сложилась по-разному, хотя оба клипера попали к португальским судовладельцам. «Фермопилы», переименованный в «Педро Нуньес», служил учебным судном португальского военно-морского флота, и в 1907 г., когда славный клипер одряхлел, он был похоронен в море – его торжественно торпедировали перед строем португальских боевых кораблей под звуки траурного марша. Потомки Фернао Магильяша оказались настоящими моряками…

А «Катти», переименованная в «Ферейру», ещё много лет возила грузы в Атлантике, счастливо избежав во время Первой Мировой роковой встречи с немецкими рейдерами и подводными лодками, и продолжала жить – пусть даже не самой достойной жизнью. А ведь она могла оказаться на месте «Фермопил» – решающую роль сыграла небольшая разница в сроках оформления официальных документов о купле-продаже обоих клиперов, и учёбным кораблём стали «Фермопилы». Всё решила маленькая такая разница по времени…

Судно ещё несколько раз перепродавали, переоборудовали, пока в 1922 году «Катти Сарк» не была куплена капитаном Уилфредом Доуменом (Wilfred Dowman), который восстановил исходный вид и оснастку и начал использовать клипер в качестве стационарного учебного судна.

Пусть на финише парусной регаты прекрасной «Катти» не суждено было победить других «гончих псов океана», но она смогла стать легендой, и ее именем назван приз, вручаемый победителю парусных регат. И не кто иной, как «Катти Сарк», была поставлена на вечную, почетную стоянку в Гринвиче и стала бережно хранимым музеем. Как объяснить такую преданную любовь англичан не к кораблю-победителю, а к неудачнику? Наверное, можно ответить кратко: «Она боролась!»
Эти слова, как эпиграф к драматичной судьбе «Катти Сарк». Все было у клипера для победы, но всегда что-то мешало, вмешивалась неумолимая стихия. На одной из гонок дважды ломался руль, а ведь именно в ней «Короткая рубашка» уверенно лидировала на старте, а пришла из-за поломок последней…

Но «Катти Сарк» не покорялась: Нэнси упрямо размахивала конским хвостом, разметая незримые преграды в океанских волнах. Более пятидесяти лет клипер неутомимо бороздил океан, преодолевал водное пространство от Лондона до Сиднея и даже ходил в кругосветное плаванье. В штормы терял мачты, был на волосок от гибели, менял имена и владельцев, чинил в портах такелаж и рангоуты, обновлял паруса. Но выходил навстречу волнам в океан. И еще был один фактор, ставший определяющим в непростой, но все-таки счастливой судьбе «Катти Сарк» – любовь. Был человек, который любил ее всю жизнь. Капитан Доумен, когда-то плававший на ней, случайно увидел через много-много лет свою «Катти», «постаревшую», но не утратившую гордую осанку мачт и белизну парусов. Он узнал ее под другим именем и уже не смог с ней расстаться. Капитан выложил все свои деньги, чтобы выкупить парусник. Он сделал это для нее! После смерти благородного капитана его супруга подарила парусник Морскому колледжу.

Вопреки суевериям, «Катти Сарк» ожидала самая счастливая судьба из всех чайных клиперов. Он не пропал в море, не был разобран, а поставлен в 1954 году на вечную стоянку в сухой док Гринвича.

Судно является популярной среди туристов достопримечательностью. Оно находится практически в центре города. Рядом с ней расположены Парк Гринвича (Greenwich Park), Национальный морской музей (National Maritime Museum), бывший Гринвичский госпиталь (Greenwich Hospital).

Новое испытание – ранним утром 21 мая 2007 года на «Катти Сарк» возник пожар.

Огонь быстро охватил всё судно, уничтожив около 80 % всей деревянной обшивки и палубных перекрытий.

Однако, как сообщил представитель фонда «Катти Сарк» Крис Ливетт, судно будет восстановлено, так как более половины всех его элементов — в частности, мачты, паруса, рулевое колесо, фигура девы, украшавшая нос — были сняты с корабля во время проводимого сейчас проекта по его реконструкции и вывезены в город Чэтем в графстве Кент. Свою поддержку в восстановлении национального символа Великобритании пообещало оказать и британское правительство.

По расчётам специалистов, восстановление после пожара обойдётся дополнительно примерно в 10 миллионов фунтов стерлингов. Смета проекта по реконструкции «Катти Сарк», начавшегося в ноябре 2006 года, оценивалась в 25 миллионов фунтов.

“Cutty Sark, как ожидают, будут полностью восстановлены благодаря подарку за £3,3 миллиона от израильского судоходного магната, Сэмми Офера, который служил в Королевском флоте во время Второй мировой войны. Лотерейный Фонд Наследия увеличил свое пожертвование для восстановления Cutty Sark от £10 миллионов до £23 миллионов, но подарок г. Офера должен гарантировать, что работа закончена как раз к 2012 Олимпийским Играм, когда большее чем обычно число туристов, как ожидают, посетит Лондон и Гринвич.”

The Cutty Sark is expected to be fully restored thanks to a £3.3m gift from Israeli shipping magnate, Sammy Ofer, who served in the Royal Navy during the Second World War. The Heritage Lottery Fund increased its donation to the Cutty Sark rebuilding appeal from £10m to £23m, but Mr Ofer’s gift should ensure that the work is completed in time for the 2012 Olympics, when a larger-than-usual number of tourists is expected to visit London and Greenwich.

Есть вебсайт, посвященный Cutty Sark : http://www.cuttysark.org.uk

Любопытно, что история знаменитого клипера вдохновила дать имя «Катти Сарк» одному из сортов виски. С тех пор изображение судна украшает его этикетку.

Производитель этого сорта компания Berry Brothers and Rudd является спонсором парусной регаты, носящей имя «Катти Сарк» (Cutty Sark Tall Ships’ Race).

История «Катти Сарк» пленяла воображение многих.

Например, известный фантаст И.Ефремов отдал дань известному кораблю в произведении «Катти Сарк»

Моделисты любят создавать модели «Катти Сарк».

Например, такая модель на фото В.Хохлова “Сны «Катти Сарк»:

Можно посмотреть ,как выглядит из космоса корабль на вечной стоянке в Google Maps

Так теперь выглядит та самая “Нэн Короткая рубашка”

Вид на корму корабля

Музей носовых фигур

В настоящее время «Катти Сарк» стоит на вечной стоянке в сухом доке в Гринвиче (Великобритания).

Как памятник эпохе, когда над волнами парили белые крылья парусов “гончих псов океана”, легендарных “выжимателей ветра”.
Как памятник всем отважным парусным кораблям.
Как памятник романтике, героям книг Стивенсона, Жюля Верна и Саббатини, Станюковича и Александра Грина, полотен Айвазовского.
Как памятник красоте всех “летящих по волнам”!

Главная фигура – Нэнни с вытянутой рукой в стремительном порыве преследовала удирающего Тэма О Шентера, который верхом на своей серой кобыле Мег был изображен на резном завитке, украшающем бушприт.

Виски Cutty Sark 15 yo – как он ? В магазине за 1080 руб?

Модератор: тень

Сообщение Sherp » 24 окт 2010, 20:38.

Сообщение golddragon » 24 окт 2010, 20:59.

Сообщение Butthead2 » 24 окт 2010, 23:54.

Сообщение Sherp » 25 окт 2010, 01:03.

Сообщение Просто Серый » 25 окт 2010, 01:23.

Сообщение RAYNGER » 25 окт 2010, 01:53.

Описание от ака leonidph:
Дегустация Cutty Sark 15 y.o., 40%

Цвет- насыщенный янтарь.
Аромат – легкий дымок, слегка спиртуозный, фрукты, сладковатость, приятный хоть и достаточно простой.
Вкус-сладкий (изюм, чернослив, чуть орехов, медовая сладость умеренно) и пряный (специи достаточно сильные, слегка жгучие)
Послевкусье- умеренное, слегка согревающее, сладкое, чуть дерева, в целом очень простое.
Общий вывод – Приличный, чрезвычайно питкий (как вода) виски, достаточно простой, хотя вкус и очень приятный, но портит все примитивное и короткое послевкусье.
Моя оценка – 7.75- лучше чем нормально.

Сообщение RAYNGER » 25 окт 2010, 01:58.

Сообщение Просто Серый » 25 окт 2010, 02:01.

Сообщение RAYNGER » 25 окт 2010, 02:12.

Сообщение Просто Серый » 25 окт 2010, 02:19.

Сообщение RAYNGER » 25 окт 2010, 02:31.

Сообщение Просто Серый » 25 окт 2010, 02:50.

Сообщение Просто Серый » 25 окт 2010, 12:59.

Сообщение Butthead2 » 25 окт 2010, 20:06.

Сообщение тын-тырыдын » 25 окт 2010, 21:36.

Сообщение миха гаи » 25 окт 2010, 22:53.

Сообщение RAYNGER » 27 окт 2010, 23:44.

Сообщение Sherp » 30 окт 2010, 19:33.

Сообщение po4emu4ka » 03 ноя 2010, 02:14.

Сообщение Ицхак Штерн » 03 ноя 2010, 13:51.

  • Пневматическое оружие
  • ↳ Всё о пневматическом оружии
  • ↳ Общий
  • ↳ ППП
  • ↳ PCP
  • ↳ PCP online
  • ↳ EDgun
  • ↳ Компрессионное
  • ↳ Углекислый уголок (CO2)
  • ↳ Пневматическое оружие глазами владельца
  • ↳ Апгрейд и ремонт пневматического оружия
  • ↳ Охота с пневматическим оружием
  • ↳ Пульки
  • ↳ Пострелушки
  • ↳ Для начинающих
  • ↳ Мастерская
  • ↳ Помощь в ремонте и эксплуатации изделий Umarex, Walther, Hammerli Rohm
  • ↳ Практическое использование пневматического оружия
  • ↳ Общий
  • ↳ AirSoft
  • ↳ Обзоры
  • ↳ Пейнтбол
  • ↳ Хардбол
  • ↳ Варминт
  • ↳ Снайпинг
  • ↳ Советы по пулевой стрельбе
  • ↳ Продажи
  • ↳ Пневматическая барахолка
  • ↳ AirSoft
  • ↳ Пейнтбол
  • ↳ Магазины по пневматическому оружию
  • ↳ в России
  • ↳ на Украине
  • ↳ в Белоруси
  • ↳ Другие магазины
  • ↳ Запчасти, принадлежности
  • Холодное и метательное оружие
  • ↳ Холодное оружие
  • ↳ Общий
  • ↳ Нож глазами владельца
  • ↳ Ножи с фиксированым клинком
  • ↳ Финки и другие скандинавы
  • ↳ Кухонные ножи
  • ↳ Специальные ножи и инструмент
  • ↳ Складные ножи
  • ↳ Неклинковое холодное оружие
  • ↳ Клуб любителей Spyderco
  • ↳ Для ценителей Спайдерко
  • ↳ Samura Knives
  • ↳ Китайские ножики
  • ↳ Авторские и кастомные ножи
  • ↳ Ножевой бой
  • ↳ Кают-компания Пятой
  • ↳ Метательное оружие
  • ↳ Луки и арбалеты
  • ↳ Рогатки и пращи
  • ↳ Мастерская
  • ↳ Инструментальный парк
  • ↳ Кузнечное дело
  • ↳ Технологии
  • ↳ Заточка режущего инструмента
  • ↳ Продажи
  • ↳ Ножевая барахолка
  • ↳ Арбалетно-лучная ярмарка
  • ↳ Ножевые магазины
  • ↳ Барахолка мастерской
  • ↳ Продажа холодного оружия за пределами РФ
  • ↳ Частные лица
  • ↳ Складные ножи из мастерской
  • ↳ Ножи с фиксированным клинком
  • ↳ Разовые продажи и обмен складных ножей
  • ↳ Разовые продажи и обмен ножей с фиксированным клинком
  • ↳ Материалы и оборудование для ножеделов
  • Огнестрельное оружие
  • ↳ Гладкоствольное оружие
  • ↳ Общий
  • ↳ Ружье глазами владельца
  • ↳ Гладкоствольная мастерская
  • ↳ Сайга
  • ↳ Клуб любителей МЦ
  • ↳ Продукция ИМЗ
  • ↳ Снаряжение патронов гладкоствольного оружия
  • ↳ Боеприпасы для гладкоствольного оружия
  • ↳ Клуб любителей MP-153
  • ↳ Benelli Club
  • ↳ Комбинированные ружья
  • ↳ Куплю-продам ружье
  • ↳ Запчасти, принадлежности
  • ↳ Купля-продажа Сайга
  • ↳ Нарезное оружие
  • ↳ Общий
  • ↳ Винтовка глазами владельца
  • ↳ Боеприпасы для нарезного оружия
  • ↳ Продукция КСПЗ
  • ↳ Пристрелка оружия
  • ↳ Высокоточная стрельба
  • ↳ Всё для высокоточной стрельбы
  • ↳ Релоадинг
  • ↳ Страничка Neckа
  • ↳ Специализированные соревнования
  • ↳ Легендарные винтовки мировых войн
  • ↳ Ремингтон 700 серии
  • ↳ Купля-продажа винтовки
  • ↳ Оружейная фирма “Орсис”
  • ↳ Нарезная барахолка
  • ↳ Запчасти, принадлежности
  • ↳ Короткоствольное оружие
  • ↳ Короткоствольное оружие
  • ↳ Пистолет глазами владельца
  • ↳ Короткоствол без границ
  • ↳ Методика подготовки стрелка
  • ↳ Стрелковые туры
  • ↳ Стрелковый клуб
  • ↳ Продукция Grand Power
  • ↳ Продукция ИМЗ
  • ↳ Продукция ЗМЗ
  • ↳ IDPA
  • ↳ По правилам IPSC
  • ↳ Легализация короткоствольного оружия
  • ↳ Травматическое оружие
  • ↳ Общий форум
  • ↳ Тюнинг травматического оружия
  • ↳ Резинострельное оружие
  • ↳ Резинострел глазами владельца
  • ↳ Бесствольное оружие
  • ↳ Оружие под патрон Флобера
  • ↳ “Удар” и все о нем
  • ↳ Продукция завода Молот
  • ↳ Сигнальное оружие
  • ↳ Купля-продажа газового/травмат. оружия
  • ↳ Продукция ООО ПКП АКБС
  • ↳ РоссИмпортОружие
  • ↳ Продукция ЗАО ТЕХНОАРМС
  • ↳ Продукция компании “A+A”
  • ↳ Клуб любителей турецкого оружия
  • ↳ Запчасти
  • ↳ Тюнинг и ремонт огнестрельного оружия
  • Оптика
  • ↳ Оптический форум
  • ↳ Общий
  • ↳ Оптика глазами владельца
  • ↳ Оптика для пневматики
  • ↳ Прицелы
  • ↳ Оптические прицелы
  • ↳ Диоптрические прицелы
  • ↳ Коллиматорные прицелы
  • ↳ Ночные прицелы
  • ↳ Открытые прицелы
  • ↳ Другая оптика
  • ↳ Дальномеры
  • ↳ Подзорные трубы
  • ↳ Фонари
  • ↳ ЛЦУ
  • ↳ Бинокли
  • ↳ Ночная оптика
  • ↳ Продажи
  • ↳ Купля-продажа оптики
  • ↳ Купля-продажа ночной оптики
  • ↳ Магазины по оптике
  • Охота и рыбалка
  • ↳ Охота
  • ↳ Охота глазами участника
  • ↳ Охотничьи товары
  • ↳ Охрана природы
  • ↳ Подводная охота
  • ↳ Трофейная охота
  • ↳ Всё об охоте
  • ↳ Выживание
  • ↳ Изготовление трофеев
  • ↳ Охотничьи собаки
  • ↳ На охоту
  • ↳ О животных
  • ↳ Организация охот, клубы, охотничьи хозяйства
  • ↳ Оружие на охоте
  • ↳ Таксидермия
  • ↳ СТИЧ ПРОФИ
  • ↳ Горная охота
  • ↳ Купля-продажа щенков
  • ↳ Снаряжение патронов
  • ↳ Птицы
  • ↳ Прочие
  • ↳ Товары для охотничьих собак
  • ↳ На привале 🙂
  • ↳ Рыбалка
  • ↳ Общий
  • ↳ Снасти
  • ↳ Экипировка
  • ↳ Лодки
  • ↳ Наживка-приманка-прикормка
  • ↳ Кухня
  • ↳ Нахлыст
  • ↳ Отчёты
  • ↳ Соревнования-слёты-турниры
  • ↳ Уловы
  • ↳ Полезные приблуды
  • ↳ Рыбацкие хитрости
  • ↳ Куда поехать на рыбалку
  • ↳ Спининг
  • ↳ Троллинг
  • ↳ Зимняя рыбалка
  • ↳ Подводная охота
  • ↳ Курьёзы
  • ↳ Рыболовная барахолка
  • Спортивная стрельба
  • ↳ Спортивная стрельба из нарезного оружия
  • ↳ Специализированные соревнования
  • ↳ ISSF – Пулевая стрельба
  • ↳ IPSC
  • ↳ IDPA
  • ↳ Стрелковый клуб “Объект”
  • ↳ Стрелковый клуб “Мишень”
  • ↳ Товары для спортивной стрельбы
  • ↳ Спортивная стрельба из пневматического оружия
  • ↳ БР
  • ↳ ФТ/ХФТ
  • ↳ Оборудование для Бенчреста
  • ↳ Спортивная стрельба из пневматики
  • ↳ Стрельба из гладкоствольного оружия
  • ↳ Стендовая стрельба
  • ↳ Пулевая стрельба из гладкоствольного оружия
  • Безопасность
  • ↳ Безопасное обращение с оружием
  • ↳ Безопасность с пневматическим оружием
  • ↳ Безопасность с огнестрельным оружием
  • ↳ Безопасность с травматическим оружием
  • ↳ Безопасность с холодным оружием
  • ↳ Безопасность для рыболова
  • ↳ Безопасность для мастеровых
  • ↳ Пожарная безопасность
  • ↳ Общая безопасность
  • Военное дело и гражданская оборона
  • ↳ Военное дело
  • ↳ Авиация
  • ↳ Армейский раздел
  • ↳ Тактическое оружие
  • ↳ Артиллерия
  • ↳ Баллистика
  • ↳ История оружия
  • ↳ ПВО
  • ↳ Поиск однополчан
  • ↳ Давай закурим!
  • ↳ Гражданская оборона
  • ↳ Гражданская оборона
  • ↳ Самооборона в России
  • ↳ Самооборона без оружия
  • ↳ Охранная деятельность
  • ↳ Технические средства охраны
  • ↳ Обмундирование, экипировка, амуниция
  • ↳ Выживание в кризисных ситуациях
  • ↳ Экипировка своими руками
  • ↳ Организация владельцев гражданского оружия
  • ↳ Продукция компании “СПЛАВ”
  • ↳ Магазины амуниции и экипировки
  • ↳ Купля-продажа экипировки
  • ↳ Газовое оружие
  • ↳ Газовые баллончики
  • ↳ Газовые пистолеты и револьверы
  • ↳ Тюнинг газового оружия
  • ↳ Электрошоковые устройства
  • ↳ Гражданское оружие
  • ↳ Разовые продажи и обмен экипировки
  • История оружия
  • ↳ Коллекционное оружие
  • ↳ Антиквариат
  • ↳ Историческое холодное оружие
  • ↳ Макеты и реплики оружия
  • ↳ Обладателям коллекционных лицензий
  • ↳ Японское холодное историческое оружие
  • ↳ Дульнозарядное оружие
  • ↳ Реплики холодного оружия
  • ↳ Мастерская коллекционного оружия
  • ↳ Документация по оружию
  • ↳ Оружейные идеи
  • ↳ Военно-исторические миниатюры
  • ↳ Компьютерное моделирование оружия
  • ↳ Популярная механика
  • ↳ Книжная барахолка
  • ↳ Купля-продажа
  • ↳ Купля-продажа антиквариата
  • ↳ Купля-продажа макетов, реплик
  • Обо всем
  • ↳ Радиосвязь
  • ↳ Новости
  • ↳ Правила раздела
  • ↳ Пожелания покупателей
  • ↳ Портативные рации
  • ↳ Производители радиостанций
  • ↳ Anytone
  • ↳ Baofeng
  • ↳ Kydera
  • ↳ Boxchip
  • ↳ Puxing
  • ↳ Quansheng
  • ↳ Tytera
  • ↳ VOYAGER
  • ↳ WLN
  • ↳ WOUXUN
  • ↳ Yiyan
  • ↳ Автомобильные рации
  • ↳ Baofeng
  • ↳ Cobra
  • ↳ Resent
  • ↳ TYT
  • ↳ Tytera
  • ↳ VOYAGER
  • ↳ Yiyan
  • ↳ LPD, PMR, FRS
  • ↳ CB Radio 27МГц
  • ↳ Цифровые рации
  • ↳ Антенны для раций
  • ↳ Производители антенн
  • ↳ Baofeng
  • ↳ Comet
  • ↳ Cte
  • ↳ Diamond
  • ↳ Kenwood
  • ↳ Lemm
  • ↳ Nagoya
  • ↳ Opek
  • ↳ Storm
  • ↳ Аксессуары к рациям
  • ↳ Батареи для раций
  • ↳ Зарядные устройства
  • ↳ Программаторы
  • ↳ Блоки питания
  • ↳ Измерительные приборы
  • ↳ Гаджеты
  • ↳ Разъемы и переходники
  • ↳ Ретрансляторы
  • ↳ Гарнитуры, наушники, тангенты
  • ↳ Защитные чехлы
  • ↳ Некондиция и б.у.
  • ↳ Купля-продажа электронных устройств
  • ↳ Разное
  • ↳ Спутниковые телефоны
  • ↳ Приёмники
  • ↳ Сотовые телефоны
  • ↳ GPS-навигаторы
  • ↳ Коммуникаторы
  • ↳ Карманные компьютеры
  • ↳ Купля-продажа средств навигации
  • ↳ Отдел заказов
  • ↳ Заказы оружия
  • ↳ Заказы ножей
  • ↳ Заказы оптики
  • ↳ Заказы по охоте и рыбалке
  • ↳ Заказы антиквариата
  • ↳ Заказы других товаров
  • ↳ Книга отзывов
  • ↳ Транспортный раздел
  • ↳ Полноприводные автомобили
  • ↳ Мотоциклы
  • ↳ Купля продажа транспорта и запчастей
  • ↳ Дорожно-транспортные происшествия
  • ↳ Купля-продажа автомобилей
  • ↳ Купля-продажа мотоциклов и т.п.
  • ↳ Купля-продажа водного транспорта
  • ↳ Разное
  • ↳ Частные объявления
  • ↳ Домашнее хозяйство
  • ↳ Поиск работы
  • ↳ Спорт
  • ↳ Компьютерные игры
  • ↳ Компьютеры и программы
  • ↳ Мобильные измерительные приборы
  • ↳ Фонари
  • ↳ Фонарная барахолка
  • ↳ Сельхозпродукция и продукция охоты
  • ↳ Медицина
  • ↳ Бизнес-Клуб
  • ↳ Литература и языкознание
  • ↳ Мемориал
  • ↳ Криминальные сводки
  • ↳ Подарю
  • ↳ Юмор
  • ↳ Законодательство
  • ↳ Законодательство
  • ↳ Правовая поддержка
  • ↳ Законодательство об охоте
  • ↳ Оружие в СМИ
  • ↳ Клуб работников правоохранительных органов
  • ↳ Общение
  • ↳ Организация встреч
  • ↳ Знакомства
  • ↳ Мужской разговор
  • ↳ Отчеты, истории, куда пойти
  • ↳ Отдых, путешествия
  • ↳ Фотография
  • ↳ Отзывы о продавцах и покупателях
  • ↳ Курилка
  • Регионы
  • ↳ Российская Федерация
  • ↳ Центральный округ
  • ↳ Москва
  • ↳ Белгород
  • ↳ Брянск
  • ↳ Владимир
  • ↳ Воронеж
  • ↳ Вологда
  • ↳ Калуга
  • ↳ Коломна
  • ↳ Курск
  • ↳ Липецк
  • ↳ Рязань
  • ↳ Тамбов
  • ↳ Тверь
  • ↳ Тула
  • ↳ Ярославль
  • ↳ Северо-Западный округ
  • ↳ Санкт-Петербург
  • ↳ Купля-продажа. Санкт-Петербург
  • ↳ Архангельск
  • ↳ Карелия
  • ↳ Калининград
  • ↳ Мурманск
  • ↳ Псков
  • ↳ Южный округ
  • ↳ Волгоград
  • ↳ Краснодар
  • ↳ Ростов
  • ↳ Ставрополь
  • ↳ Приволжский округ
  • ↳ Башкортостан
  • ↳ Ижевск
  • ↳ Йошкар-Ола
  • ↳ Киров
  • ↳ Нижний Новгород
  • ↳ Оренбург
  • ↳ Пенза
  • ↳ Пермь
  • ↳ Самара
  • ↳ Саратов
  • ↳ Татарстан
  • ↳ Ульяновск
  • ↳ Уральский округ
  • ↳ Екатеринбург
  • ↳ Стрелковый клуб Южного Урала
  • ↳ Тюмень
  • ↳ Челябинск
  • ↳ Сибирский округ
  • ↳ Барнаул
  • ↳ Иркутск
  • ↳ Кемерово
  • ↳ Красноярск
  • ↳ Новокузнецк
  • ↳ Новосибирск
  • ↳ Омск
  • ↳ Дальний Восток
  • ↳ Владивосток
  • ↳ Томск
  • ↳ Хабаровск
  • ↳ Чита
  • ↳ Другие страны
  • ↳ Украина
  • ↳ Купля-продажа. Украина
  • ↳ Киев
  • ↳ Беларусь
  • ↳ Минск
  • ↳ Казахстан
  • ↳ Алма-Ата
  • ↳ Молдова
  • ↳ Германия
  • ↳ Армения
  • ↳ Латвия
  • ↳ Литва
  • ↳ Эстония
  • ↳ Другие страны
  • О нашем сайте
  • ↳ Информация о нашем сайте
  • ↳ О сайте
  • ↳ ТОП-новости
  • ↳ Новости и объявление
  • ↳ Референдумы
  • ↳ Книга жалоб
  • ↳ Ссылки

Референдумы.

Виски «Cutty Sark»

Марка Cutty Sark принадлежит компании Berry Bros & Rudd., ведущей британской независимой фирме по продаже вина и крепких алкогольных напитков. Компания основана на Сейнт Джеймс Стрит в Лондоне более 300 лет назад (в 1698 году), а марка Cutty Sark появилась в 1923 году.

Читайте также:  Гоним американский бурбон на кукурузной муке, солоде и воде: весь процесс пошагово

История знаменитого виски Cutty Sark напрямую связана с историей и фольклором самой Шотландии. Cutty Sark — это имя шотландского клипера, который был построен и спущен на воду в 1869 году.

Френсис Бэрри, глава старейшей семейной компании Berry Bros & Rudd., любил виски светлого, натурального цвета. Именно он настоял на том, чтобы только самые лучшие сорта классических сортов солода были отобраны для создания новой марки купажированного виски. Cutty Sark привлекает любителей виски во всем мире благодаря мягкому, легкому вкусу, приобретенному в процессе выдержки в дубовых бочках, оригинальному цветочному аромату с тонами ванили и дуба и, конечно, длинному шлейфу историй,

Линейка Cutty Sark De Luxe сочетает в себе 300-летние традиции изготовления крепких алкогольных напитков компании Berry Bros & Rudd и утонченный вкус, рассчитанный на истинных ценителей виски.

С момента своего создания Cutty Sark выделяется среди других виски благодаря натуральному цвету и отличительному вкусу. Чтобы составить этот виски, мастер купажа использует до 30 односолодовых спиртов вискикурен различных регионов Шотландии: Высокогорья, Спейсайда и островов. Все они выдерживаются в дубовых бочках в течение как минимум четырех лет. Затем отобранные односолодовые спирты смешиваются с зерновым виски и вновь выдерживаются в бочках в течение полугода, а затем бутулируются. Это способствует развитию более гармоничного и сбалансированного вкуса.

Только после прохождения контроля качества бутылка награждается знаменитой жёлтой этикеткой, выделяющейся на фоне зеленого стекла.

Основным компонентом виски Катти Сарк (Cutty Sark) является виски односолодовый виски Гленротс (Glenrothes). Вискикурней Гленротс (Glenrothes) также владеет компания Berry Bros & Rudd.

Виски и его разновидности Виски — крепкий алкогольный напиток, полученный из спирта, приготовленного из зерновых продуктов с последующей длительной выдержкой его в обугленных внутри дубовых бочках. Для производства этого напитка используют кукурузу, рожь, ячмень в виде солода. Спирт крепостью.

Виски и его изготовление Вкусовые характеристики виски определяются множеством параметров, включая качество воды и зерна, способ соложения, фильтрации, особенностями бочки, длительностью выдержки, дизайном и формой медного перегонного куба, температурой воздуха при разливе в бутылки и т. п. Однако можно.

Регионы изготовления виски Виски (англ. whisky или whiskey) — крепкий и ароматный алкогольный напиток, получаемый из различных видов зерна с использованием процессов перегонки, соложения и длительного выдерживания в дубовых бочках. При изготовлении виски может использоваться ячмень, рожь, пшеница.

История возникновения виски Право называться родиной виски традиционно оспаривают друг у друга Шотландия и Ирландия. История начала производства виски теряется в глубине веков и эти две страны вечно спорят, кому принадлежит пальма первенства. Считается, что искусство дистилляции принесено.

Тонизирующие алкогольные напитки Это смешанные напитки с содовой или минеральной водой, разнообразными соками, молоком и другими компонентами с добавлением небольшого количества алкоголя. Они менее крепки, чем коктейли, поскольку на алкогольный напиток приходится всего 50-70 см3. Готовят эти напитки.

Коктейли с джином и виски Эти напитки подают в барах в основном иностранным туристам. Коктейли с джином — это «короткие» напитки объемом 60 мл, реже — 80 мл. При приготовлении коктейлей джин иногда заменяют водкой, поскольку он в некоторых смесях.

Коньячный дом «Hennesy» Фирма «Hennesy» (Эннеси) была основана в 1765 году Ричардом Эннеси молодым ирландским иммигрантом и офицером французской армии. Он покинул армию Людовика ХV и поселился в Шаранте, чтобы заняться коньяком. Фирма «Hennesy» уже на протяжении семи.

Искусство виноделия За виноградник целиком и полностью отвечает природа, а человек командует в винодельне (chat, cantina, bodega или keller). Процесс производства вина — это ряд решений, диктуемых сортом и состоянием винограда, а также стилем вина, к которому.

История коньячного производства в России Россия имеет давние традиции по производству крепкоалкогольных напитков типа коньяк. По архивным документам установлено, что первый коньяк в Российской империи был получен в 1865 году в г. Кутаиси, т.е. на 44 года раньше официальной регистрации.

Дору Изо всех мест, где люди разводят виноград, самым необычным представляется район в верхнем течении реки Дору (Douro). Там практически нет почвенного слоя: только крутые (60°), сыпучие, меняющие очертания склоны из кристаллических сланцев, спекшиеся под немилосердно.

Технология приготовления плодово-ягодного вина Важное условие при выборе исходного сырья — использование зрелых свежесобранных плодов и ягод. Плоды или ягоды перебирают, удаляют загнившие, недозрелые и переспелые, а также веточки, листочки, стебельки и черешки. В перезревших плодах и ягодах при.

Кальвадос или яблочный бренди Кальвадос — это крепкий алкогольный напиток типа водки, производимый на лучших землях французской провинции Нормандия. Он получается перегонкой яблочного сидра. Получение переброженного напитка на базе некоторых фруктов имеет древнюю историю. Неизвестно, когда в нормандских и.

Винный дом «Taylor’s» TAYLOR’S — последний из по-настоящему независимых коммерсантов, чьи корни восходят к старейшим английским домам-производителям портвейна, перешагнул уже свой трехсотлетний рубеж. Сегодня, как и всегда, предприятие TAYLOR’S является семейным делом, руководимым потомками семей Йетман и Флатгейт.

Домашние плодово-ягодные вина Хорошие натуральные вина можно приготовить из соков различных культурных и дикорастущих плодов и ягод, причем их можно использовать в любых сочетаниях. Основой большинства плодово-ягодных вин является яблочный сок, так как яблоки -наиболее распространенные плоды и.

Виноделие в Израиле. Винный дом «Golan Heights Winery» История Golan Heights Winery — это новейшая история виноделия Израиля. До начала 1980-х годов в стране с древнейшими традициями производства вина не было ни одного хозяйства, которое бы могло создавать элитарную, да к тому же.

Еще рецепты ликеров Ликер мараскин Этот напиток требует довольно больших затрат времени на приготовление, но тот, кто на них пойдет будет вознагражден одним из лучших ликеров. Сначала при помощи дистилляционного аппарата надо приготовить 3 л малиновой воды, 1.

Виноделие во Франции Франция исстари считалась центром виноделия в мире как по количеству производимых вин, так и по ассортименту. Почти вся земля во Франции занята виноградниками, которые занимают около 1 215 000 гектаров. В год во Франции производится.

Исторические сведение о вине Вину почти столько же лет, сколько земледелию. Согласно книге «Бытия», после потопа Ной первым делом посадил виноградник. Есть письменные доказательства тому, что в Месопотамии делали вино еще за тысячелетия до этого события. Но окаменелые останки.

Виноградное вино Качество виноградного вина зависит от сортов перерабатываемого винограда, климата данной местности и времени сбора. Для изготовления вина годится большинство сортов винограда, но лучше делать вино из винных сортов, которые имеют сочную мякоть и большое количество.

Возраст вина У вин, как и у людей, есть младенческий возраст, детство, юность и зрелость. Некоторые вина не рекомендуется употреблять сразу после приготовления: они должны быть выдержаны в течение определенного времени; другие же, наоборот, хороши молодыми. Многие.

Приготовление плодово-ягодного вина Вино изготавливают из сока, сахара и воды. Из 1 кг плодов и ягод в среднем можно получить 0,65 л сока. Изготовляя плодово-ягодное вино из свежего сока, необходимо снизить его кислотность (разбавляя водой) и увеличить его.

Юг Испании B Levante на берегу Средиземного моря климат жаркий, а виноградная лоза, растущая южнее, буквально изнемогает под палящим солнцем. Аndalucia — край крепленых вин и бренди, но в регионе Condado de Huelva, расположенном к востоку от.

История происхождения коньяка Начало виноградарства в районе современного производства коньяка относится к последней четверти 3 века, когда римский император Пробус разрешил галлам иметь виноградники и заниматься виноделием, до того распространённым лишь в нескольких городах. В 12 веке благодаря.

Рецепты приготовления самогона Из крахмала На 2 ведра воды добавить 10 кг крахмала и заварить, как кисель. Потом добавить 500 г дрожжей и 1 кг сахара. Выстойка — 3—5 дней. Выход — 11л. Самогон крахмальный 10 кг крахмала.

Херес и его история В России херес впервые появился в XVII веке. Вина этого типа нашли столь много приверженцев, что крупнейший русский купец Григорий Петрович Елисеев, который до своей кончины в 1892 году фактически единолично возглавлял «Торговый Дом Елисеевых».

Каталония Каталонцы гордятся своим редкостным трудолюбием и культурной близостью к Руссильону, ближайшему французскому соседу. Виноделы Каталонии (Catalunya), воодушевленные наличием готового рынка в Барселоне, производят больше разнообразных вин, чем какой-либо другой испанский регион, причем используют для виноградарства.

Эволюция вина Вплоть до начала XVII в. вино занимало уникальное положение, оставаясь единственным среди напитков предметом оптовой торговли, поддающимся — до известной степени — хранению. Соперников оно не имело. Вода была небезопасной для здоровья, во всяком случае.

Виноделие — полезное увлечение Тихая летняя ночь или зимний вечер со снежинками, которые кружились за окном; большая громкая компания, которая выехала на природу или двое людей, которые смотрят друг другу в глаза; новый год с елкой, множеством подарков или.

Чили Чилийские вина — лучшие в Южной Америке. А лучшие вина производят в районе Аконкагуа, долинах рек Майпо и Мауле. Первые лозы были посажены французскими переселенцами, которые и научили чилийцев изготавливать качественные вина. В настоящее время.

Сладкие водки (ратафии) Малиновая ратафия Самую зрелую и очень чисто перебранную малину засыпьте в бутыль и залейте спиртом так. чтобы едва покрыло ягоды. Держите в солнечном месте 3 дня Спирт слейте Затем отдельно приготовьте сироп На 1 л.

Винная терминология Аламбик (alambic) — дистиллятор, используемый для перегонки вина на спирт. Апелласьон (appellation) — наименование виноградника или местности, где в соответствии со специальным декретом Министерства сельского хозяйства произведенным винам или крепким спиртным напиткам присваивается категория АОС.

Вино и время Существует миф о вине, которое отказывается чахнуть, тем более умирать, миф о том, что любое вино с возрастом лишь улучшается. Одно из самых волшебных свойств вина — способность развиваться и совершенствоваться десятилетиями, в очень редких.

Коньячный дом «Отард» Фирма «Отард» ведёт своё начало с 1795 года, когда дворянин франко-шотландского происхождения барон Отар де ля Грант вместе со своим компаньоном Жаном Деню организовал в городе Коньяк производство этого алкогольного напитка, а в следующем году.

Классификация коньяков Выбирая французский коньяк, необходимо знать, что, к примеру, «Наполеон» — не название, а марка. Она обозначает, что каждый из входящих в купаж компонентов имеют выдержку не менее 6 лет, начиная с часа ночи 1 апреля.

Технология приготовления виноградного вина При изготовлении виноградного вина различают первичное и вторичное виноделие. Первичное виноделие включает сбор, переработку (дробление и гребнеотделение), приготовление сусла, брожение сусла вместе с мезгой (красный способ) или отжатого сусла (белый способ), прессование, снятие с осадка.

Аргентина Аргентина — одна из самых больших в мире стран, производящих вино. Но несмотря на это спрос на вино внутри страны так велик, что на экспорт идет лишь незначительная часть производимой продукции. В Аргентине производят в.

МакЛарен и Аделаида Южные пригороды Аделаиды (Adelaide) примыкают к северной границе долины МакЛарен (MacLaren Vale), гордящегося своей неповторимостью винодельческого региона, который когда-то был частью Southern Vales. Начнем со старейшего в Южной Австралии виноградника. Джон Рейнелл (John Reynell), по.

Вредители винограда и борьба с ними Филлоксера — является самым опасным карантинным вредителем винограда. В Европу филлоксера была завезена вместе с оидиумоустойчивыми гибридными сортами из восточной части США в 1858-1862 гг. Впервые этого вредителя обнаружили в оранжереях Лондона, а вскоре и.

Сотерн и Барсак Все остальные показанные в этом «Атласе» районы Bordeaux производят вина, которые можно сравнивать, отдавая предпочтение какому-то одному (и нередко их ассоциируют с винами схожего стиля из других стран). Иное дело Sauternes — недооцененное, но ни.

Вишневая наливка Вишневая наливка № 1 Для приготовления вишневой наливки зрелые вишни кисло-сладкого сорта рассыпать на противне и подвялить 4-6 часов на солнце или в духовке при температуре 50-80°С. Затем ссыпать ягоды в стеклянную бутыль, заполнив ее.

По архивным документам установлено, что первый коньяк в Российской империи был получен в 1865 году в г.

Виски «Cutty Sark»

«Катти Сарк» (англ. Cutty Sark) – последний чайный клипер, построенный еще в 1869 году и сохранившийся до сих пор, один из самых знаменитых парусных кораблей мира.

Так получилось, что всемирную известность клипер «Катти Сарк» получил только за сам факт своего существования. Он был спущен на воду под самый закат парусной эпохи, в нем отразилось мастерство кораблестроителей, наработанное за многие годы существования парусного флота. Клипер «Катти Сарк» не был чем-то из ряда вон выходящим среди других парусных кораблей, не был он и самым быстрым. Будучи обычным торговым судном, он не принимал участия в знаменитых морских сражениях, а исправно доставлял грузы сначала китайского чая, потом австралийской шерсти, к берегам Англии. Но, тем не менее, об этом паруснике знают во всем мире только благодаря тому, что он последний. Последний чайный клипер. Так же, как барк «Крузенштерн» – последний из «летающих П». И многие люди из разных стран стремятся посетить знаменитый парусник, чтобы собственноручно прикоснуться к живой легенде.

Клипер «Катти Сарк» сошел со стапелей 23 ноября 1869 года в Шотландии в городе Дамбартон (Dumbarton). Заказал корабль британский судовладелец Джон Уиллис, носивший прозвище «Старая белая шляпа», потому как всегда и везде появлялся в безупречно-белом цилиндре. Джон Уиллис был владельцем немалого количества клиперов, среди которых самыми известными были «Твид» и «Ламмермюр». Клиперы в XIX столетии были самыми быстрыми парусными кораблями, и между ними проводились ежегодные гонки. Хозяин того судна, что раньше других доставит новый урожай чая в Англию, получал большую часть прибыли от реализации товара. Несмотря на то, что в конце XIX века первые пароходы начали осваивать морские просторы, среди моряков оставалось еще немало преданных парусам, Джон Уиллис был среди них. Он хотел, чтобы его новый клипер «Катти Сарк» стал самым быстрым клипером за всю историю парусного флота. Выполнять заказ Старой белой шляпы взялась компания «Скотт и Линтон» (Scott & Linton), корабельным мастером был сам Геркулес Линтон. Отличительной особенностью нового парусника от прочих клиперов стала высокая мощная корма, что в дальнейшем не раз защищала судно и экипаж во время шторма. Но компания «Скот и Линтон» только и успела, что собрать корпус будущего шедевра, и в 1869 году разорилась. Достраивала знаменитый парусник уже другая фирма, правда, по чертежам Линтона.

Карандашный эскиз носовой фигуры клипера “Катти Сарк”

Название паруснику по тем временам была дано престранное. Cutty Sark переводится с шотландского как «короткая рубашка». И дано он было кораблю не просто так. Клипер был назван в честь известной в Шотландии ведьмы – Нэн-короткая-рубашка, героини стихов Роберта Бернса «Тэм О’Шентер». Носовая фигура клипера, сделанная Ф.Хельером из города Блэкуэла, изображала саму ведьму с вытянутой рукой, преследующую главного героя стихов Бернса Тэма, изображенного вместе со своей лошадью Мэг на бушприте. В последствии в плаваниях во время штормов рука ведьмы так же, как и голова, неоднократно терялась, и ее заменяли на новую, выполненную уже не столь искусно.

Новый клипер получился прекрасным: черный корпус с двумя золотыми линиями, золотой же узор из лавровых листьев и буквы названия и порта приписки (London). Помимо этого, на корме была изображена так называемая «Звезда Индии» с надписью по кругу «Небесный свет укажет нам путь» и буква W с лучами солнца – знак самого Джона Уиллиса. Длина корпуса составляла 64,8 метра, водоизмещение – 2133,7 тонн, площадь парусов – 2980 квадратных метров! Капитаном новорожденного клипера стал сорокалетний Джордж Мьюди.

Стать первым в чайных гонках из Китая в Лондон «Катти Сарк» так никогда и не удалось. Причиной этому стали не технические недостатки парусника – что и говорить, выполнен он был великолепно – а всяческие нелепые случайности и неурядицы. Наиболее известной стала гонка 1872 года, где главным конкурентов «Катти Сарк» был клипер «Фермопилы». 18 июня 1872 года во время шторма у клипера «Катти Сарк» произошла поломка руля. И капитан Мюди приказал изготовить новый прямо в бушующем море, не заходя в ближайший порт на ремонт, чтобы не прекращать гонку! Новый руль делали восемь суток, организовав кузницу прямо на палубе, судно все это время удерживалось с помощью плавучего якоря. И несмотря на эту заминку, «Катти Сарк» преодолел путь от Шанхая до Лондона за 122 дня, всего на неделю позже «Фермопил».

Читайте также:  Пиво леффе (leffe): особенности и лучшие марки

Постепенно парусники вытеснялись пароходами, и бывшие чайные клиперы стали «шерстяными» – возили шерсть из Австралии в Англию. Здесь «Катти Сарк» тоже всегда был в числе первых.

В 1895 году Джон Уиллис продал клипер в Португалию, новым хозяином «Катти Сарк» стала фирма «Ферейра». После этого до 1922 года парусник сменил еще нескольких владельцев, а затем был куплен Уилфредом Доуменом. Новый капитан восстановил первоначальный вид судна и стал использовать его в учебных целях.

В 1854 году легендарный парусник поставили в сухой док в Гринвиче. Так «Катти Сарк» стал плавучим музеем.

Клипер “Катти Сарк” в Гринвиче

В мае 2007 года клипер «Катти Сарк» сильно пострадал от пожара. Огонь уничтожил до восьмидесяти процентов деревянной обшивки и перекрытий парусника, однако, по счастливой случайности, рулевое колесо, мачты, паруса и носовая фигура были в это время убраны с корабля на реставрацию и не пострадали при пожаре. На реставрацию судна потребовалось пять лет и почти 50 млн. фунтов стерлингов! В апреле 2012 года «Катти Сарк» снова был открыт для посетителей.

В честь знаменитого парусника был назван один из сортов виски «Катти Сарк», и компания-производитель этого виски является спонсором ежегодной регаты имени «Катти Сарк».

Более полную историю клипера можно прочитать в повести И.А. Ефремова «Катти Сарк».

Так получилось, что клипер «Катти Сарк» действительно оказался «рожденным в рубашке»: несмотря на все злоключения и неудачи, он не покоится где-нибудь на дне океана, а украшает своим великолепием Гринвичскую набережную Лондона. И у каждого из нас есть возможность побывать на нем.

Постепенно парусники вытеснялись пароходами, и бывшие чайные клиперы стали шерстяными возили шерсть из Австралии в Англию.

виски Катти Сарк, купить виски Cutty Sark

23 марта 1923 года Хью Радд и Френсис Берри, владельцы компании Berry Bros. & Rudd, во время делового обеда в гостиной по адресу 3-я Сент Джеймс Стрит в Лондоне. Компанию им составил один шотландский художник Джеймс МакБэй. Трапеза приближалась к концу, когда разговор зашел о скотче. И вот тут началось самое интересное…

Кто-то из них вдруг высказал мысль вслух, мол, «а не замахнуться ли нам на» создание нового бленда. Идея пришлась по нраву всем участникам дискуссии и обеда. Смысл заключался в следующем: «правильный» виски должен быть непременно светлого цвета, чтобы карамель-краситель не забивал элегантный вкус и аромат напитка. Кроме того, нужно сделать так, чтобы на международном рынке новый скотч восприняли с интересом и чтобы самим изготовителям напиток понравился. В те времена другие производители виски продолжали смешивать, поэтому поставляли темные сорта, а светлая версия скотча обязательно должна была приковать к себе внимание.

Историческая справка. Компания Berry Bros. & Rudd была основана в 1731 году в Лондоне. Собственные бленды на английский рынок она поставляла уже энное количество лет. Несколько пробных партий даже завезли в Штаты, пока Сухой закон не прикрыл лавочку. Поэтому с точки зрения технической никаких сложностей с новым брендом не предвиделось. И деньги на раскрутку нашлись. Оставалось придумать название. Чтобы не затеряться среди множества других сортов, оно должно было быть дерзким, броским и легко запоминающимся. Джеймс МакБэй бредил морем, поэтому и предложил назвать новый купаж в честь одного из самых быстрых клиперов в мире – «Катти Сарк». Как раз в английской прессе снова заговорили о корабле, так что он был у всех на слуху. Тут же, как говорится, не отходя от кассы, Джеймс на салфетке набросал предварительный дизайн этикетки виски Cutty Sark. Затем, немного подумав, предложил вместо избитой фразы «Blended Scotch Whisky» использовать «Оriginal Scots Whisky».

А теперь пришло время разобраться, что же за культовое судно это было и откуда взялось такое необычное название, которое переводится как «женская короткая рубашка». Почему клипер назвали так странно? В первый раз «Нэнни Короткая Рубашка» встретилась читателю в поэме Роберта Бернса «Тэм О’Шентер», в одном известном и любимом шотландцами произведении поэта. Сюжет таков: выпивший лишнего в пабе Тэм собрался домой. Идти ему предстоит через нехорошие места. Ночью он видит шабаш на горе. Среди танцующих скелетов и ведьм он присмотрел «одну бабенку помоложе».

К счастью, все закончилось хорошо. Тэму удалось убежать. Отделался он легко – «Короткая Рубашка» выдрала хвост его кобыле и напугала самого «кавалера»…

Название для корабля и, правда, довольно странное. Обычно все суда тогда называли высокопарными и привычными именами – «Непобедимый» например… И вдруг появляется парусник, который назвали именем ведьмы, пугающей непослушных детей!

Сама история началась так. Некий Джон Уиллис сделал заказ Геркулесу Линтону спроектировать новый клипер. Уиллис был человеком амбициозным и хотел иметь самый быстрый корабль, чтобы перевозить чай из Индии. Тогда чай был делом прибыльным, все упиралось только в скорость транспортировки – привезти его нужно было как можно раньше, конкуренты на пятки наступали. Обычно грузовые суда на такое путешествие тратили кучу времени – примерно год. За время путешествия чай успевает отсыреть в трюме и пропитаться посторонними запахами. Уиллис попытался сократить этот период до 3-4 месяцев. Это было вполне реально, если учитывать быстроходность таких кораблей, как клипер. Почему англичанин решил назвать судно именем ведьмы? Однажды он был в галерее и там увидел картину, изображающую Нэнни Короткую Рубашку. Неизвестно, то ли он влюбился в картину, то ли в саму героиню. Однако когда через много лет ему необходимо было придумать название для корабля, он почему-то вспомнил об этой картине. «Катти Сарк» был построен в городе Дамбартон на верфях Линтона и Скотта. На воду судно спустили 23 ноября 1869 года. Как и полагалось, на носу корабля была деревянная женская фигура, а изображала она, конечно, Нэн Короткую Рубашку. Более того, «изваяние» сжимало в руке пучок конских волос, который по сюжету вырвали из хвоста кобылы непутевого Тэма. Фигуру Нэн вырезал из дерева непревзойденный мастер своего дела – Ф. Хельер из местечка Блэкуэлл. Были и курьезы. Голова Нэн и протянутая рука несколько раз терялись во время штормов, однако при первой же возможности владельцы корабля восстанавливали потерянные части «изваяния». Но так как в то время Хельер уже покинул грешный мир, каждое новое восстановление сильно уступало оригиналу.

И вот судно «Катти Сарк» отправилось в свой первый рейс в Китай. Однако не все пошло гладко. Досадные мелкие аварии и ветры мешали путешествию. Несколько раз парусник должен был простаивать на верфях для обтяжки такелажа, (тогда было жизненно необходимо делать такие технические остановки), вследствие чего он рисковал потерять кучу времени. Одним словом, судно не оправдало возложенных на него надежд, да и рекорд не установило – не уложилось в 3-4 месяца. Путь от Лондона до Шанхая он проделал за 104 дня и уступил клиперу «Лал», который прошел то же расстояние за 98 дней. Несмотря на такие перипетии, клиперу удалось заполучить чартер на перевозку чая нового урожая в Лондон. И надо сказать, это было очень даже хорошо, так как парусники вскоре вынуждены были уступить свое место в качестве незаменимых перевозчиков груза пароходам, которые теперь доплывали до Лондона в полтора раза быстрее, чем их предшественники.

Трудности всегда шли за судном «Катти Сарк» по пятам. Множество опасных моментов оно пережило – крушений, штормов. Однако почет и слава не обходили его стороной. Во всем мире считается, что это самый быстрый чайный клипер, несмотря на то что это не так. Много раз Cutty Sark принимал участие в гонках, но ни разу за все это время не победил. Самая известная и любимая моряками история произошла с клипером, когда он во время одной из гонок потерял руль. Благодаря бравому капитану все разрешилось удачно – парусник не пошел в порт на ремонт, а продолжил состязание, так как командир корабля сделал штурвал из подручных средств. Несмотря на серьезную поломку, отстал он от парусника-победителя ненамного.

Много раз Cutty Sark продавали, несколько раз она была переоборудована и переименована. И вот однажды Уилфред Доумен, капитан, который когда-то выходил на этом корабле в море, случайно увидел свое детище. Спустя какое-то время, а точнее в 1922 году, он наконец выкупил парусник и после его восстановления стал использовать как стационарный учебный клипер. Именно этот факт привлек внимание общественности к судну. Собственно, поэтому в это время виски и получил название «Cutty Sark». Так что сейчас мы перейдем непосредственно к истории напитка.

Когда первую партию этикеток Original Scots Whisky получили из типографии, владельцы компании Berry Bros. & Rudd потеряли дар речи. Вместо задуманного классического бежевого фона наклейки были желтыми. Типографическая ошибка была налицо! Френсис был в бешенстве и уже хотел было отправить партию этикеток обратно, но Хью убедил его, что так даже лучше. Кроме того, первую партию новоявленного виски Cutty Sark раскупили в считанные дни. Так что Френсис в результате плюнул на это дело и оставил этикетки желтого цвета, которые утвердили потом как канонические. Именно такая наклейка дошла до сегодняшнего времени. И только несколько лет назад подпись «Original Scots Whisky» заменили на «Blended Scotch Whisky», так как того требовала современная маркировка виски.

Когда в Штатах царил Сухой закон, Cutty Sark незаконно привозил с Багамских островов знаменитый капитан Билл МакКой – выходец из Шотландии, хороший друг Френсиса Бери и контрабандист. В 1933 году, после того, как Сухой закон отменили, благодаря отличной репутации Cutty Sark Whisky продажи напитка подскочили. Скотч стал одним из популярнейших «шотландцев» в Америке. Сегодня виски Cutty Sark можно купить в 40 странах мира. Он входит в «Топ-10» самых продаваемых напитков.

Cutty Sark Whisky отличается мягким и легким вкусом с нотками фруктов и неповторимым цветочным ароматом с оттенками дуба и ванили. Послевкусие долгое и деликатное. Для создания Cutty Sark производители используют 30 односолодовых скотчей из различных регионов Шотландии – от Хайлэнда и Спейсайда до островных. Выдерживается напиток в дубовых бочках 4 года. После этого отобранные односолодовые спирты смешивают с зерновым скотчем и снова выдерживают в бочках полгода. Такие «процедуры» придают виски Cutty Sark сбалансированный и гармоничный вкус. Основной компонент Cutty Sark − односолодовый скотч Glenrothes. В богатой линейке виски присутствует шесть позиций:

Cutty Sark Original, 40%; Cutty Black (40%) (более темная версия Original); Cutty Sark 12-летний (40%); Cutty Sark 15-летний (40%); Cutty Sark 18-летний (43%); Cutty Sark 25-летний (45,7%).

А в 2012 году всех ценителей виски ждал сюрприз – вышел новый сорт, Cutty Sark Storm (40%) — более выдержанная версия Original.

Купить виски Cutty Sark Вы можете в нашем магазине!

Много раз Cutty Sark продавали, несколько раз она была переоборудована и переименована.

Ключевые слова редакционных фото:

О фотостоке.

Кафе, магазин, театр

Если располагаете свободным временем и владеете английским языком, посетите театр «Катти Сарк». В репертуаре разные представления — от стендап-комедий до мюзиклов. Там же ежедневно показывают тематический фильм.

Примкните к британской традиции послеобеденного чаепития. Кафе расположено под клипером. В меню заведения значатся бутерброды, салаты, мини-торты, брауни, мини-макаруны.

На память о визите вам останутся сувениры с изображением парусника, кружки, чайные наборы, майки, шарфы и прочие вещи, которые продаются в магазине «Катти Сарк».

Музей «Катти Сарк» на панораме Google: вид внутри

Музей Катти Сарк на панораме Google вид внутри.

Клипер «Катти Сарк» (музей)

«Катти Сарк» (англ. Cutty Sark) — парусный грузовой клипер конца XIX века, участник знаменитых Чайных гонок. В наше время является музейным экспонатом, памятником парусному флоту и символом Британии как морской державы.

Содержание

содержание:
история и описание
фотогалерея
график работы
входные билеты
полезные ссылки
адрес
на карте Лондона

Клиперы появились в начале XIX века и представляли собой новый тип кораблей с острыми обводами корпуса и большой площадью парусов, что позволяло развивать скорость на 30-40% быстрее, чем любой другой тип парусников. Также они имели изящный и привлекательный внешний вид.

«Катти Сарк» относится к композитным судам, то есть, представляет собой деревянный корпус на железной раме. На отделку шли самые лучшие материалы — качественный тик, ильм, сосна. Ниже ватерлинии он обшит пластинами мюнц-металла, особого сплава цинка и меди, который отличается устойчивостью к морской воде. Сегодня это можно увидеть своими глазами, поскольку парусник установлен на опорах, в специальной прозрачной конструкции, что позволяет осмотреть его полностью. Длина корпуса составляет 65 метров, ширина — 11 м, высота грот-мачты — 46 м, осадка — 7 м.

Клипер «Катти Сарк» был спущен на воду в 1869 году, что совпадает со временем открытия Суэцкого канала. Это стало важнейшей вехой в истории морских торговых маршрутов, поскольку для пароходов появился более короткий путь в Азию. Парусники же не могли им воспользоваться из-за отсутствия попутного ветра в момент прохождения канала, а буксиры обходились слишком дорого. Время, когда дымящаяся труба окончательно сделает парус экономически неконкурентным неумолимо приближалось.

«Катти Сарк» курсировал вокруг Африки, доставляя чай из Шанхая в Лондон для судовладельца Джона Уиллиса, по прозвищу «Белый цилиндр». Грузовое судно ценилось в первую очередь за скорость — чай впитывал в себя запахи и портился, но главное — наибольшую прибыль получал тот предприниматель, кто первым доставлял чай нового урожая. Одновременно с доставкой груза лучшие клиперы участвовали в Чайных гонках. На них делали ставки, победитель получал приз, а также всеобщее уважение британской общественности. «Катти Сарк» никогда не выигрывал чайных гонок, но регулярно был в числе лидеров, а значит, являлся одним из самых быстроходных судов своего времени.

Широкую известность парусник получил благодаря состязанию с шотландским клипером «Фермопилы» в 1872 году. Уже через две недели после отплытия из Шанхая «Катти Сарк» попал в эпицентр сильного шторма, во время которого удар волны повредил деревянный руль. Однако вместо того, чтобы лечь в дрейф, и, дождавшись буксира, идти на ремонт, капитан с помощью плавучего якоря удерживал клипер по ветру в течении восьми суток бури. Тем временем матросы под руководством карабельного плотника, имевшего за плечами опыт кузнечного дела, смогли прямо на палубе сконструировать импровизированный горн и выковать новые скобы для крепления руля.

подсказка: если хотите найти недорогой отель в Лондоне, рекомендуем посмотреть этот раздел специальных предложений. Обычно скидки составляют 25-35%, но иногда достигают 40-50%.

В итоге «Катти Сарк» добрался в Лондон только на 7 дней позже «Фермопил», которые преодолели всю дистанцию за 122 дня. Англичане, хорошо разбирающиеся в морском деле, высоко оценили стойкость духа капитана и команды. Клипер получил всеобщую известность, а имя плотника Генри Гендерсона навсегда вошло в историю британского мореплавания.

Впоследствии оба грузовых судна занимались перевозкой шерсти из Австралии и зарекомендовали себя как одни из самых быстроходных.

Есть ещё один любопытный факт, связанный с этим парусником — история названия. На носу клипера установлена гальюнная фигура, вытянувшая вперёд руку с зажатым в ней пучком конского волоса. Гальюнная фигура изображает молодую красивую ведьму по прозвищу Нэн Короткая Рубашка (в переводе с англ. «Cutty Sark» — «короткая рубашка»). Это героиня поэмы Роберта Бёрнса, которая по сюжету догоняла фермера Тэма О’Шентер, но успела вырвать лишь клок волос из хвоста его лошади. Какой в этом кроется смысл, владелец так и не объяснил, но корабль с необычным названием, конечно, отличался от других с пафосными и восторженными именами.

В 1895 году Джон Уиллис продал «Катти Сарк» португальцам. Из-за растущего количества теплоходов цены на перевозки падали и заполучить ценный груз становилось всё сложнее. Кроме сахара и керосина, паруснику приходилось перевозить самый «унизительный» груз — уголь для теплоходов. Постепенно клипер изнашивался и старел. В 1916 году он попал в сильный шторм. Капитан пытался выйти из бури, но неопытная команда не справилась с разворотом судна, что привело к смещению груза (центра тяжести) и крену на борт. В условиях высоких волн это могло закончится самым трагическим образом, поэтому капитан был вынужден принять единственное правильное решение — отдать приказ обрубить мачты.

Пережитый шторм оказался последним в жизни «Катти Сарк». Клипер нуждался в дорогостоящем ремонте, но владельцы понимали, что финансовые вложения не окупятся. За 4000 фунтов стерлингов его выкупил капитан в отставке, энтузиаст Уилфред Доумен, который в юности ходил на «Катти Сарк», а на старости решил собственными силами попробовать восстановить известный парусник. Частично у него это получилось — он превратил «Катти Сарк» в учебное судно. В 1938 году вдова капитана бесплатно передала клипер британскому Морскому колледжу.

В этом статусе парусник плавал и никто о нём не вспоминал, пока в 1944 году не вышла в свет одноимённая повесть Ивана Ефремова, которая заканчивается тем, что клипер покупают американцы. Англичане как будто проснулись. Было создано Общество сохранения «Катти Сарк» и организован сбор средств, на которые парусник превратили в музей в сухом доке Гринвича. Сам Ефремов получил архивные материалы об истории клипера и на их основе переписал повесть, приняв во внимание желание британцев сохранить уникальную историческую достопримечательность в своей стране.

Однако даже превращение в музей не стало последним из приключений. В 2007 году «Катти Сарк» сильно пострадал в результате пожара, который уничтожил почти всю деревянную обшивку. К счастью, на это время была запланирована реконструкция, поэтому все съёмные элементы, включая мачты и паруса, были уже демонтированы. Восстановительные работы длились 5 лет и обошлись в 50 миллионов фунтов. В церемонии повторного открытия музея принимала участие сама королева.

Вне всяких сомнений, клипер «Катти Сарк» оказался действительно «рождённым в рубашке».

В 1923 году легендарный парусник дал название бренду виски, производитель которого спонсирует одноимённую парусную регату.

Прогулка по Лондону — групповая экскурсия (не более 15 человек) для первого знакомства с городом и главными достопримечательностями — 2 часа, 15 фунтов

Экскурсия по району Сити — увидеть историческое ядро Лондона и узнать о главных этапах его развития — 3 часа, 30 фунтов

История кофе и чая в Лондоне — узнать, где и как зарождалась культура чае- и кофепития, и окунуться в атмосферу тех славных времён — 3 часа, 30 фунтов

Восстановительные работы длились 5 лет и обошлись в 50 миллионов фунтов.

Добавить комментарий